Chronotachygraphe intelligent V2 : le calendrier, des camions aux utilitaires de 2,5 t
Le chronotachygraphe a connu quatre générations en vingt ans. Chacune enregistre davantage, et la dernière, le tachygraphe intelligent de deuxième version (G2V2), devient la norme pour tout le transport international, y compris pour les utilitaires.
Les générations
| Génération | Depuis | Ce qu’elle apporte |
|---|---|---|
| Analogique | années 1980 | disque papier |
| Numérique (G1) | 2006 | carte conducteur, mémoire électronique |
| Intelligent V1 (G2V1) | juin 2019 | position GNSS au début et à la fin de la journée et toutes les 3 heures de conduite, communication à distance avec les contrôleurs |
| Intelligent V2 (G2V2) | 21 août 2023 | passages de frontières enregistrés automatiquement, chargements et déchargements, authentification des signaux Galileo |
Les dates de remplacement
- 21 août 2023 : tout véhicule immatriculé pour la première fois doit avoir un tachygraphe intelligent V2.
- 31 décembre 2024 : en transport international, les tachygraphes analogiques et numériques de première génération devaient être remplacés par des V2.
- 18 août 2025 : en transport international, les tachygraphes intelligents V1 devaient à leur tour être remplacés par des V2.
- 1er juillet 2026 : les véhicules de marchandises de plus de 2,5 tonnes (remorque comprise) utilisés en transport international ou en cabotage doivent être équipés d’un tachygraphe intelligent V2, et leurs conducteurs respectent les mêmes temps de conduite et de repos que ceux des poids lourds.
Les véhicules de 2,5 à 3,5 t utilisés pour compte propre, quand la conduite n’est pas l’activité principale du conducteur, sont exemptés.
Ce que cela change pour la carte conducteur
Les cartes de deuxième génération ont plus de mémoire et de nouveaux fichiers : unités embarquées utilisées, positions GNSS, et pour la V2, passages de frontières et opérations de chargement. Le fichier téléchargé reste un .DDD, mais sa structure s’enrichit.
Le lecteur de fichiers DDD lit les cartes de première et de deuxième génération : il affiche les activités, les véhicules, les lieux de début et de fin de journée et contrôle les temps de conduite.
Pour les entreprises d’utilitaires
Pour une entreprise qui découvre le tachygraphe avec ses utilitaires en 2026, les nouvelles obligations sont celles des transporteurs depuis toujours :
- une carte conducteur pour chaque conducteur ;
- le téléchargement des cartes tous les 28 jours et des véhicules tous les 90 jours (voir le guide du téléchargement) ;
- le respect des temps de conduite et de repos (voir les règles).
Un fichier de carte conducteur à lire ? Déposez le .DDD : activités, temps de conduite et infractions probables s’affichent, sans que le fichier quitte votre ordinateur.
Questions fréquentes
Ma carte conducteur de première génération fonctionne-t-elle dans un tachygraphe intelligent ?
Oui, les cartes de première génération restent lisibles par les appareils intelligents jusqu’à leur expiration. Les données enregistrées par l’appareil sont simplement moins riches sur une ancienne carte.
Un utilitaire de 3,5 t qui ne roule qu’en France est-il concerné ?
L’obligation de juillet 2026 vise les véhicules de plus de 2,5 t en transport international ou en cabotage. Un utilitaire qui ne fait que du transport national n’est pas concerné par cette étape.
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